成都app開(kāi)發(fā)，就找源昇科技

新出行方式引出不少新問(wèn)題

    APP出行平臺(tái)給人們提供更多便利，但同時(shí)也帶來(lái)不少“鬧心事”。昨天（19日），海淀法院組織召開(kāi)了專家研討會(huì),總結(jié)了APP出行平臺(tái)常見(jiàn)糾紛的處理原則。

    平臺(tái)公司和注冊(cè)司機(jī)之間非勞動(dòng)關(guān)系

    界定平臺(tái)公司與注冊(cè)司機(jī)之間的關(guān)系，可以說(shuō)是此類案件的根本。目前，存在勞動(dòng)關(guān)系說(shuō)、勞務(wù)關(guān)系說(shuō)及新型經(jīng)濟(jì)合作關(guān)系說(shuō)等觀點(diǎn)。

    對(duì)此，法院提出，平臺(tái)公司與注冊(cè)司機(jī)之間不宜直接認(rèn)定為傳統(tǒng)的勞動(dòng)關(guān)系。

    傳統(tǒng)用工方式為“公司+雇員”，而APP出行平臺(tái)則是“平臺(tái)+個(gè)人”。在這種創(chuàng)新模式下，平臺(tái)提供了技術(shù)支持及資源調(diào)度服務(wù)，而個(gè)人則成為了市場(chǎng)中的經(jīng)濟(jì)主體。

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    因此，在現(xiàn)階段，尚無(wú)明確的法律法規(guī)界定二者關(guān)系的情形下，考慮到勞動(dòng)保障、工傷認(rèn)定等多層次復(fù)雜因素，法院認(rèn)為，可以考慮將平臺(tái)公司與注冊(cè)司機(jī)之間認(rèn)定為一種新型用工關(guān)系，在法律特征上更貼近于事實(shí)上的勞務(wù)關(guān)系。

    營(yíng)運(yùn)事故賠償平臺(tái)承擔(dān)連帶責(zé)任

    作為普通消費(fèi)者更關(guān)心的問(wèn)題是——我坐車發(fā)生交通事故了，該怎么維權(quán)？

    法院提出總體裁判思路：應(yīng)權(quán)衡受害人、注冊(cè)司機(jī)、平臺(tái)公司各方利益，側(cè)重于受害人救濟(jì)，兼顧新業(yè)態(tài)發(fā)展。

    法官具體解釋說(shuō)，出行平臺(tái)不僅有網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，可能還經(jīng)營(yíng)出租車、代駕、順風(fēng)車等多種類型的業(yè)務(wù)，不同業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、利益分配模式不完全相同，應(yīng)當(dāng)綜合考量，確定不同的責(zé)任承擔(dān)規(guī)則。在責(zé)任承擔(dān)順位上，則應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)“保險(xiǎn)賠付機(jī)制+平臺(tái)賠付機(jī)制+平臺(tái)追償機(jī)制”的賠付思路。針對(duì)目前最常見(jiàn)的網(wǎng)約車和代駕業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)由責(zé)任保險(xiǎn)先行賠付，不足的部分可以考慮由平臺(tái)公司承擔(dān)替代責(zé)任或連帶責(zé)任，平臺(tái)公司實(shí)際賠償后可以向相關(guān)責(zé)任人追償。

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注冊(cè)司機(jī)出借賬號(hào)平臺(tái)也要擔(dān)責(zé)

    在此前已經(jīng)發(fā)生過(guò)的事故中，經(jīng)常出現(xiàn)車和人對(duì)不上號(hào)的情況。

    “網(wǎng)約車管理辦法將平臺(tái)公司界定為承運(yùn)人，平臺(tái)公司應(yīng)當(dāng)保證線上、線下從業(yè)人員的一致性，對(duì)注冊(cè)司機(jī)有監(jiān)管、審核、培訓(xùn)義務(wù)，以確保運(yùn)營(yíng)安全�！狈ü俦硎�，在注冊(cè)司機(jī)擅自委托或出借賬號(hào)的情形下，平臺(tái)公司仍應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。

    另外，目前還有平臺(tái)公司采取外包經(jīng)營(yíng)模式。法官認(rèn)為，只要出行業(yè)務(wù)以平臺(tái)名義進(jìn)行，平臺(tái)公司與相關(guān)公司之間的經(jīng)營(yíng)關(guān)系就不能對(duì)抗第三人，發(fā)生事故后，第三人有權(quán)要求平臺(tái)公司承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

來(lái)源：新華網(wǎng)