高速公路智能化的含義。是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效地集成應(yīng)用于高速公路的建設(shè)和管理，使其具有語(yǔ)言、數(shù)學(xué)邏輯推理、視覺(jué)模擬或替代人的肢體運(yùn)動(dòng)的能力，從而加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種安全、高效的運(yùn)輸系統(tǒng)。目前，我國(guó)已建立了覆蓋全國(guó)、比較完善的高速公路網(wǎng)，而落后的高速公路管理系統(tǒng)使高速公路管理中存在的問(wèn)題不能得到徹底、有效、及時(shí)的解決，大大制約了高速公路在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中作用的發(fā)揮。建立一套現(xiàn)代化的高速公路管理系統(tǒng)取代原有落后的系統(tǒng)成為解決問(wèn)題的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)對(duì)高速公路行業(yè)長(zhǎng)達(dá)2年多的深入了解，總結(jié)出一套基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速公路智能管理系統(tǒng)，從而解決現(xiàn)存高速公路管理中的問(wèn)題，提高高速公路的通過(guò)能力，降低高速公路管理公司用人成本和減少事故發(fā)生率，完善高速公路的各項(xiàng)服務(wù).

國(guó)內(nèi)大多數(shù)高速公路已安裝了通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)，但整體信息化概念淡薄，缺乏信息管理的總體規(guī)劃，各系統(tǒng)自成體系、缺乏聯(lián)系，由此而導(dǎo)致高速公路收費(fèi)站通過(guò)能力差，環(huán)境污染重，事故發(fā)生率高，故障排除速度慢，信息服務(wù)能力弱，成為發(fā)展高速公路的瓶頸。高速公路管理系統(tǒng)是未來(lái)交通運(yùn)輸信息化的發(fā)展方向，也是21世紀(jì)高速公路交通管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

一、國(guó)外高速公路管理系統(tǒng)發(fā)展研究 

      目前，發(fā)達(dá)國(guó)家均已建立比較完善的高速公路管理系統(tǒng)，不同國(guó)家的高速公路管理系統(tǒng)側(cè)重不同，有的注重智能化，有的注重信息化，但它們的共同的功能和目

的都是實(shí)現(xiàn)了高速公路的不停車收費(fèi)，降低了高速公路的事故發(fā)生率，完善了高速公路的各項(xiàng)服務(wù)。下邊以美國(guó)和德國(guó)為例研究國(guó)外的高速公路管理系統(tǒng)。

     1、美國(guó)的智能運(yùn)輸系統(tǒng) 

美國(guó)作為目前世界上最發(fā)達(dá)的國(guó)家擁有世界上最完善、覆蓋全國(guó)的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)。同時(shí)，美國(guó)政府十分重視將電子、通信、計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)高科技手段運(yùn)用到高速公路管理中，積極發(fā)展交通智能化管理，也稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)，其目的是在傳統(tǒng)交通工程管理的基礎(chǔ)上，充分利用現(xiàn)代化高科技手段，解決和滿足人們對(duì)交通“高速、安全、舒適”的要求，大大提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩�性和運(yùn)行效率。 美國(guó)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)主要由六個(gè)子系統(tǒng)組成：

(1).交通管理自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。主要對(duì)路網(wǎng)中行駛的車輛實(shí)施全天候、全方位、立體監(jiān)控，預(yù)報(bào)交通流量情況，適時(shí)進(jìn)行交通疏導(dǎo)、車輛事故預(yù)測(cè)、事故定位、現(xiàn)場(chǎng)記錄和安全行車指導(dǎo)等，保證最大限度地發(fā)揮路網(wǎng)通過(guò)能力。

(2).先進(jìn)的出行信息系統(tǒng)。利用車載的導(dǎo)航設(shè)備與自動(dòng)交通管理系統(tǒng)相配合，及時(shí)得到所需的各種交通狀況、道路、氣象條件、車輛事故和自身安全等有關(guān)信息。通過(guò)公用通信網(wǎng)和個(gè)人計(jì)算機(jī)，還可以家中或辦公室得到出行前的最佳行駛路線和沿途的氣象情況等信息，使出行者可以合理地選擇出行方式、時(shí)間和路線，同時(shí)也可以使路網(wǎng)交通流量獲得平衡分配，提高運(yùn)輸效率。

(3).商業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛管理系統(tǒng)。集團(tuán)統(tǒng)一調(diào)控大型載貨車、出租車和其他商業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛的合理使用，達(dá)到商業(yè)營(yíng)運(yùn)實(shí)現(xiàn)信譽(yù)、高效、安全的目的。

(4).公共交通管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)公共汽車、地鐵和多人乘坐的車輛與各種公共交通運(yùn)輸方式有效地聯(lián)接。利用GPS車輛自動(dòng)定位系統(tǒng)和交通通信系統(tǒng)，使駕駛員與管理部門(mén)直接聯(lián)系，進(jìn)行適時(shí)調(diào)度和路線調(diào)整，實(shí)現(xiàn)可靠、安全和高效的公共交通服務(wù)。

 (5).電子收費(fèi)系統(tǒng)。主要是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)，利用IC卡或電子標(biāo)簽等方式，實(shí)現(xiàn)公路收費(fèi)快捷、便利。一種是車輛在收費(fèi)處需停車，用IC卡完成自動(dòng)收費(fèi)；另一種是車輛預(yù)先交納通行費(fèi)用，通過(guò)交費(fèi)電子標(biāo)簽識(shí)別，車輛緩行通過(guò)。

(6).車輛自動(dòng)控制系統(tǒng)。利用車載計(jì)算機(jī)、傳感識(shí)別器和通信設(shè)備，由道路導(dǎo)行、監(jiān)控、信號(hào)、指揮、避讓、防撞等設(shè)施提供車輛自動(dòng)駕駛信息，實(shí)現(xiàn)車輛全自動(dòng)駕駛。

     2、德國(guó)高速公路通信信息管理系統(tǒng)    

 德國(guó)非常重視通信系統(tǒng)及信息系統(tǒng)的建設(shè)，并廣泛應(yīng)用在公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)中，發(fā)揮著巨大功能，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。     

德國(guó)高速公路通信信息管理系統(tǒng)分為幾部分：一是專用通信網(wǎng)絡(luò)；二是緊急電話系統(tǒng)；三是信息采集系統(tǒng)；四是信息顯示和發(fā)布系統(tǒng)；五是監(jiān)控管理中心。專用通信網(wǎng)絡(luò)和緊急電話系統(tǒng)都由聯(lián)邦交通主管部門(mén)建設(shè)和管理，所有通信信息設(shè)施可直接接入，全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，緊急電話在漢堡設(shè)全國(guó)總中心。高速公路上的信息采集、信息處理、交通分析和信息發(fā)布以及交通信息化等設(shè)施由各州政府交通主管部門(mén)建設(shè)、管理和維護(hù)，公共信息對(duì)外發(fā)布，作到信息共享。監(jiān)控管理中心由公路交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)，與公安/警察部門(mén)職責(zé)分明，公路交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)交通的誘導(dǎo)、疏散和信息發(fā)布等交通管理，而警察署負(fù)責(zé)道路安全及監(jiān)督檢查等，兩者信息分享，互相交換信息。德國(guó)目前在高速公路上未建任何收費(fèi)設(shè)施，對(duì)車輛收取的通行費(fèi)包含在燃油費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)中。德國(guó)高速公路和城市交通的信息化管理中，運(yùn)用了許多先進(jìn)的技術(shù)手段，如摘要：智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、應(yīng)急通信系統(tǒng)、隧道平安監(jiān)控系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、交通網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、交通信息發(fā)布查詢系統(tǒng)等，這些先進(jìn)的交通通信信息技術(shù)手段，為交通管理提供了有效可靠的技術(shù)保證和為道路使用者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 

二、互聯(lián)網(wǎng) + 傳統(tǒng)收費(fèi)方式 =  ETC快速通道:   

1、什么是ETC?

答：ETC就是電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Toll Collection System)的簡(jiǎn)稱，主要由車載電子標(biāo)簽(OBU)、路側(cè)單元(RUS)構(gòu)成。而車載設(shè)備由安裝在ETC車輛上的OBU + ETC卡組成。ETC系統(tǒng)主要功能是通過(guò)車載設(shè)備(OBU和ETC卡)與ETC專用車道內(nèi)的RSU進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)車輛不停車?yán)U納公路通行費(fèi)。

2、什么是ETC卡？

答：ETC卡是記載用戶和車輛信息，用于非現(xiàn)金支付高速公路通行費(fèi)的專用IC卡，同時(shí)作為通行卡使用。ETC系統(tǒng)根據(jù)用戶實(shí)際通行記錄在對(duì)應(yīng)賬戶中扣除通行費(fèi)。ETC技術(shù)以IC卡作為數(shù)據(jù)載體，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)交換方式實(shí)現(xiàn)收費(fèi)計(jì)算機(jī)與IC卡的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存取功能。

3、什么是OBU？

答：OBU 即車載電子標(biāo)簽，是指電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)用于識(shí)別和記錄車輛通行信息(包括車輛行駛路徑信息，四川獨(dú)有)并可用于交通引導(dǎo)、車輛管理等領(lǐng)域的車載設(shè)備。OBU的大小和一般卷煙盒相當(dāng)，但比煙盒略大更薄。

4、ETC對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)公司帶來(lái)有哪些好處?

     （1）節(jié)約化：不用建設(shè)龐大的收費(fèi)站，同時(shí)也節(jié)省了雇傭人力收費(fèi)和管理的成本。提高了企業(yè)形象。

     （2）快速化：節(jié)省時(shí)間，免去了司乘排隊(duì)等候的煩惱。

　 （3）綠色化：汽車通過(guò)收費(fèi)站時(shí)不用停車和等待，節(jié)約能源，減少了對(duì)收費(fèi)站周圍環(huán)境的污染。

　 （4）安全化：資金安全，由于ETC收費(fèi)實(shí)行非現(xiàn)金交易，資金的保管使用更加安全。

　 （5）電子化：車輛收費(fèi)完全由電子設(shè)備完成，避免了車輛漏費(fèi)和人為錯(cuò)誤的發(fā)生。

     （6）自動(dòng)化：車輛在高速公路上的各種收費(fèi)全由電子收費(fèi)子系統(tǒng)完成，基本不需要人力的參與，大大提高了收費(fèi)的自動(dòng)化。

三、互聯(lián)網(wǎng) + 收費(fèi)站通行費(fèi)數(shù)據(jù)庫(kù) = 智能查詢系統(tǒng)：

（1）什么是智能查詢平臺(tái)系統(tǒng)？

答：互聯(lián)網(wǎng)科技研發(fā)公司可根據(jù)路公司提出的要求或通過(guò)對(duì)路公司的了解，為其量身定制一套相應(yīng)的手機(jī)APP數(shù)據(jù)查詢平臺(tái)，功能如：當(dāng)日（月、年）入口進(jìn)站車輛數(shù)、出站車輛數(shù)，當(dāng)日（月、年）收費(fèi)員入口發(fā)卡數(shù)及收費(fèi)員出站收卡數(shù)，當(dāng)日（月、年）通行費(fèi)金額及堵漏增收增收金額等。。。。。。完善一套智能查詢平臺(tái)。

（2）智能查詢系統(tǒng)有那些好處？

答：公司領(lǐng)導(dǎo)班子只須通過(guò)手機(jī)，下載APP軟件，就能隨時(shí)掌握旗下各收費(fèi)站每天運(yùn)營(yíng)的通行費(fèi)征收情況

四、互聯(lián)網(wǎng) + 傳統(tǒng)考勤 = 智能簽到/簽退、電子考勤系統(tǒng)：

（1）什么是智能簽到/簽退、電子考勤系統(tǒng)？

  答：智能簽到/簽退，電子考勤平臺(tái)是指：公司全體員工只需下載對(duì)應(yīng)的手機(jī)APP軟件，在上班前用手機(jī)點(diǎn)擊簽到系統(tǒng)，簽到后，系統(tǒng)將自動(dòng)連接定位功能，公司領(lǐng)導(dǎo)可通過(guò)手機(jī)，隨時(shí)抽查員工上班期間的去向，下班后，點(diǎn)擊簽退系統(tǒng)，將自動(dòng)退出定位功能，從而避免了隱私產(chǎn)生的糾紛。

（2）智能簽到/簽退，電子考勤系統(tǒng)有哪些好處？

  答：該系統(tǒng)能隨時(shí)清楚的了解到各辦公室或各收費(fèi)站人員及高速巡邏隊(duì)隊(duì)員的上班情況，甚至能精確到各收費(fèi)站今天值班站管是誰(shuí)，班長(zhǎng)是誰(shuí)，班組成員有哪些，值班站管（辦公室、巡邏隊(duì)人員）是否存在脫崗、離崗等現(xiàn)象。。。。。。。

五、互聯(lián)網(wǎng) + 道路情況 = 智能道路安全、排障系統(tǒng)：

     通過(guò)對(duì)路公司高速巡邏隊(duì)研發(fā)定制一套相應(yīng)的APP軟件系統(tǒng)，讓巡邏隊(duì)隊(duì)員定時(shí)定點(diǎn)的對(duì)自己管轄范圍的路段情況進(jìn)行更新，一但發(fā)生交通事故后，公司領(lǐng)導(dǎo)或監(jiān)控中心，只需通過(guò)手機(jī)APP共享平臺(tái)，就能隨時(shí)了解到現(xiàn)場(chǎng)情況，（如：車輛追尾數(shù)，死傷多少人，高速公路堵車到什么程度，是否開(kāi)啟應(yīng)急措施）等，起到不用到現(xiàn)場(chǎng)，就能掌握相關(guān)信息，按事故大小，隨時(shí)做好調(diào)度、保暢、指揮的工作。

六、互聯(lián)網(wǎng) +  監(jiān)控硬件設(shè)施 = 智能化管理系統(tǒng)

    (1) 各高速公路管理公司，都在自己經(jīng)營(yíng)的高速公路上，比如：各服務(wù)區(qū)、停車區(qū)，各高速路口、高速路段，甚至各收費(fèi)站車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭內(nèi)、都裝有監(jiān)控設(shè)備的硬件設(shè)施。但目前所有信息和畫(huà)面，只能通過(guò)線路傳輸?shù)焦�司總部的監(jiān)控中心掌握路段情況。但是，目前高速公路是24小時(shí)不分晝夜的運(yùn)營(yíng)行業(yè)，如果遇到逢年過(guò)節(jié)，放假期間，領(lǐng)導(dǎo)休息在家，又能通過(guò)怎樣的方法實(shí)現(xiàn)可以隨時(shí)掌握各路段和各收費(fèi)站情況呢？

     答：我公司可通過(guò)高速公路管理公司所管轄的各路段、各收費(fèi)站，原有的監(jiān)控硬件設(shè)施，從中找到視頻源，植入APP軟件技術(shù)，利用局域網(wǎng)數(shù)據(jù)，從而達(dá)到公司領(lǐng)導(dǎo)，只需打開(kāi)手機(jī)就能清楚的看到各收費(fèi)站廣場(chǎng)、收費(fèi)車道通車情況，收費(fèi)亭內(nèi)員工的工作紀(jì)律，高速公路各路段、路口車流量情況，各服務(wù)區(qū)、停車區(qū)，停車秩序等。。。。。。從而實(shí)現(xiàn)，在第一時(shí)間就能及時(shí)了解到當(dāng)前該條道路現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的一切事情。

交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的輸血管，高速公路作為交通網(wǎng)絡(luò)的最主要組成部門(mén)越來(lái)越受到全社會(huì)人民的關(guān)注。高速公路在未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是自動(dòng)化、高速化、信息化、智能化。基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速公路智能管理系統(tǒng)正是根據(jù)高速公路發(fā)展趨勢(shì)而構(gòu)思的，而且目前該系統(tǒng)所需要的各項(xiàng)技術(shù)均已成熟，實(shí)現(xiàn)該高速公路管理系統(tǒng)只需將各種技術(shù)整合構(gòu)建成一個(gè)新的大系統(tǒng)，易于實(shí)現(xiàn)。由于該系統(tǒng)對(duì)目前高速公路管理公司中的各種問(wèn)題都能予以有效地解決，如果高速公路管理公司能把自身的傳統(tǒng)管理與互聯(lián)網(wǎng)思維模式相結(jié)合，它的建立必將為高速公路的管理作出歷史性的革新，為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展作出前所未有的貢獻(xiàn)。